La línea 4 de Samuel volvió a generar polémica en Nuevo León. A los daños ya documentados en infraestructura pluvial, ahora se suman afectaciones directas a puentes vehiculares, peatonales y vialidades clave. Las obras avanzan, pero dejan banquetas rotas, socavones y estructuras expuestas. Todo ocurre sin un plan de reparación claro por parte del gobierno estatal ni de la constructora responsable. Ahora, frente al Congreso, el gobierno ha criticado la intención de que se investiguen las causas de los daños graves al drenaje y a la ciudad.
Desde hace meses, el proyecto del Metro acumula señalamientos por su ejecución acelerada. La prisa por avanzar ha tenido un costo visible en la ciudad. Hoy, los daños ya no son aislados y comienzan a concentrarse en zonas de alto tránsito.
¿Por qué el góber teme a una inspección en el sitio? Legisladores crearon una comisión especial para documentar los daños subterráneos al drenaje provocados por la irresponsabilidad de la línea 4 del Metro de Samuel.
— Minuto Cero (@Minuto_Cero_NL) February 12, 2026
¿Quién fue la única en contra? Pues Sandra Pámanes, de MC. 🔍 pic.twitter.com/xlvvCe4CRI
La Polémica Por Los Pilotes En El Ducto
El Congreso del Estado aprobó recientemente la creación de una comisión especial para indagar presuntas fallas graves. Según diversos reportes, las obras de la línea 4 habrían invadido canales pluviales estratégicos en la ciudad. Los legisladores detectaron que se colocaron estructuras de concreto justo en medio del sistema de desalojo de agua.
Esta situación preocupa a los ciudadanos porque podría provocar inundaciones severas en las próximas temporadas de lluvias intensas. Sin embargo, el gobierno de Samuel García parece minimizar el impacto de estas decisiones técnicas en la infraestructura subterránea. Los diputados de oposición insisten en que es urgente realizar un registro detallado de cada daño reportado.
Por su parte, la administración estatal defiende la celeridad de los trabajos para cumplir con los plazos de entrega. No obstante, el costo de esta rapidez podría ser un daño irreversible al drenaje de Monterrey que afectaría a miles. La falta de transparencia en los planos de construcción ha encendido las alarmas en el recinto legislativo local.
Daños A Puentes Por Obras Del Metro
Las nuevas afectaciones se localizan a unos metros del Río Santa Catarina. En ese punto, las obras de la línea 4 de Samuel impactaron un puente vehicular en Pino Suárez, una gaza de conexión con la Avenida Constitución y un puente peatonal.
En la zona se observan “mordidas” a banquetas, socavones y cimentaciones expuestas. Lo más preocupante es que estos daños permanecen sin reparación definitiva. La circulación continúa, pero bajo riesgo constante.
Especialistas advierten que la falta de atención inmediata podría derivar en problemas mayores, sobre todo durante la temporada de lluvias.
Tramos Expuestos En Línea 4 De Samuel
En el puente vehicular de Pino Suárez, un tramo del lado oriente fue modificado para permitir el paso de maquinaria pesada. Para ello, se retiraron partes de la banqueta y el barandal.
El espacio quedó expuesto y, hasta ahora, en abandono. Como medida provisional, se colocó una viga de acero y una lámina para contener la presión de la tierra y evitar un deslave hacia el cauce del río.
Sin embargo, estas acciones no garantizan estabilidad. Además, el relleno del área se realizó únicamente con tierra vaciada, sin un proceso de compactación adecuado.
Gaza De Constitución Presenta Hundimientos
Los daños también alcanzaron la gaza que conecta la Avenida Constitución con Pino Suárez rumbo al norte. De los casi 180 metros que conforman esta vialidad, al menos 15 presentan hundimientos visibles y socavones junto al paso de los vehículos.
De acuerdo con especialistas, el problema se originó cuando se retiraron las losas que soportaban la carga del muro y la estructura. En lugar de reinstalar un soporte sólido, se colocó tierra sin compactar.
Esta práctica representa un riesgo serio de deslave. En caso de lluvias intensas, el colapso del tramo no puede descartarse.
Estructuras Apuntaladas Sin Seguridad
Otro punto crítico se encuentra en el parapeto que sostiene el barandal de la gaza. La estructura fue apuntalada con vigas de acero que no están aseguradas correctamente y permanecen cubiertas solo con tierra.
Además, para construir la cimentación de una columna del Metro, se derribó parte del concreto de protección existente. Una vez concluidos los trabajos, el espacio no fue restaurado en la Línea 4 de Samuel.
Hasta el momento, solo se colocaron barreras plásticas naranjas para delimitar la circulación, sin una solución estructural de fondo.
Puente Peatonal Con Cimentación Expuesta
A pocos metros de Pino Suárez, otro daño preocupa. La base de un puente peatonal que cruza la Avenida Constitución quedó con su cimentación expuesta tras las obras. Para “reforzarlo”, se colocó un tubo metálico. No está soldado ni fijado de forma permanente. Especialistas consideran que esta medida es insuficiente y riesgosa.
Si llueve, el movimiento de la tierra podría comprometer aún más la estabilidad del puente, afectando directamente a peatones.
Sin Plan Ni Fechas De Reparación De La Línea 4 De Samuel
De acuerdo con fuentes consultadas, estos daños no fueron reportados al municipio afectado ni por el gobierno estatal ni por la empresa constructora. La situación recuerda el caso del ducto pluvial perforado meses atrás en Venustiano Carranza.
Hasta ahora, no existe un plan de remediación público y validado para atender las afectaciones acumuladas por la línea 4 de Samuel. Tampoco se han presentado calendarios claros de reparación.
Mientras tanto, la obra continúa y los riesgos permanecen visibles para quienes transitan diariamente por la zona.
